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汽油缸内直喷全名为「汽油汽缸內直接喷射」在内燃机中是指一种使用在两冲程和四冲程循环汽油发动机的燃料喷射装置。汽油经由高压共轨油路直接喷入每个汽缸的燃烧室，而不是如同传统的多点电喷将燃料喷入进气歧管。缸內直喷引擎可以轻易地达到超稀薄燃烧，空燃比约为25:1，因此非常省油。 早期的缸。
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缸功率为150～165马力。1959年，随着U9B、U9C型柴油机车的停产，通用电气公司亦不再生产六缸直列的FWBL-6型柴油机。由于无需再区分直列气缸或V形气缸，因此型号当中的英文字母“W”（代表直列气缸）和“V”（代表V形气缸）被消除，此后加上柴油机强化程度和平均有效压力。
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gang gong lv wei 1 5 0 ～ 1 6 5 ma li 。 1 9 5 9 nian ， sui zhe U 9 B 、 U 9 C xing chai you ji che de ting chan ， tong yong dian qi gong si yi bu zai sheng chan liu gang zhi lie de F W B L - 6 xing chai you ji 。 you yu wu xu zai qu fen zhi lie qi gang huo V xing qi gang ， yin ci xing hao dang zhong de ying wen zi mu “ W ” （ dai biao zhi lie qi gang ） he “ V ” （ dai biao V xing qi gang ） bei xiao chu ， ci hou jia shang chai you ji qiang hua cheng du he ping jun you xiao ya li 。
压力补益阀被用在液压机械以下一些场合：接通回油路而保持少许压力，以作为制动、先导管路等之用。，接通液压缸防止超载引起液压管路/油封破坏。。接通液压油箱，保持少许压力，排出油液中水分和污染。 调压阀按回路之需降低供油压力。 顺序阀控制液压回路的顺序，以确保一只液压缸在另一只启动其形成之前得以完全伸出。举例言之。。
流体动力分为使用液体（如矿物油或水）的 液压系统，以及使用气体（如空气或其他气体）的气动装置。以往曾经在大范围內，使用压缩空气和水压系统从中央源传递动力给各工业用户。如今的流体动力系统多半会在建筑物或移动机器内。 流体动力系统的运动是透过活塞筒或流体动机驱动的压力。
油量的重要信号之一。 总管绝对压力传感器（英语：MAP sensor）测量驾驶员踩下油门踏板时的节气门开度以决定发动机的输出功率。 发动机转速传感器用来测量发动机的转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角。 曲轴位置传感器用来确定相对于每缸压缩上止点的喷油定时和点火定时，在顺序喷射发动机上还需要有判缸信号。。
40ZJD型柴油机相比，16V240ZJE型柴油机的强化程度提高了38.6%，最大气缸压力提高了19%，平均有效压力可达2.22兆帕。16V240ZJE型柴油机从1989年开始研制，期间经历了漫长的单缸机试验、多缸机试验、原型机性能试验及耐久性试验，反复查找不足并作出改进，至1998年试制出首两台1。
Gray是空气动力油枪的发明者，基於本发明创立了Graco。 油枪装有任何各种类型的润滑剂，但通常使用较厚较重的润滑脂。 第二次世界大战M3冲锋枪的绰号，这与现代手动油枪相似。 要向油枪上加油脂，松开油管和主体，將油管的尖端推入油脂並拉动手柄，將油脂吸入油缸。
压力。 车体结构复杂。双缸、双化油器、多连桿系统、高燃效的供油系统，相对於国产其他车种，较复杂设计让后续车体维护出现困难。 燃油系统的汽油旋塞止逆阀容易老化与卡脏东西，而造成双向內漏燃油到化油器，如油压遇到三角油针老旧无法止压，容易造成燃烧室被燃油淹没。此外燃油系统为机械物理式负压供油。
motor）是一种將液压油的压力和流量转成扭力和角位移（转动）的机械致动器。油压马达相当於旋转的油压缸。观念上，油压马达应该可以转为油压泵，因为它们功能相反。就如同直流马达可以作为直流发电机。然而，多数的油压泵不可作为油压马达，因为它们不可反向驱动。而且，油压马达两端有特定的工作压力。 油压的泵、马达以及油压缸。
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处於类似避震器「低阻尼」的状態，使得摇臂向顶筒方向施力而中断汽门开启，如此就能开启双缸运转的模式。原先具备更高的燃油供应压力以提供雾化混合油气的效果，后来追加多次喷油功能，特別是在活塞上行开始压缩时，会再追加一次喷油，大幅提升燃烧效率。 车型： 2012年-2016年：第一代马自达CX-5 2012年迄今：第三代马自达6。
压力一般是来自引擎驱动的內齿轮油泵（英语：gerotor）或旋片泵（英语：rotary vane pump）。会用双动液压缸提供力给转向齿轮，再將车辆转向。方向盘所控制的阀会调节液压缸的流量。驾驶提供越多力矩给方向盘和方向盘柱，阀门会提供越多的液压油给液压缸，因此会有更大的力量供给车轮转向。。
机油压力錶主要显示机油所承受的压力。机油压力表的测量仪设於发动机油管中，直接测量机油压力。 水温錶主要显示汽车冷却水道中的水温。水温錶的测量仪设於发动机的冷却水道中，计量水温是否过高，从而警告司机。 油量錶主要显示燃油剩余量。油量錶表的测量仪设於油缸中，直接测量燃油剩余量。油量錶十分重要，提示司机燃油剩余量及应否去补充燃油。。
压力则会因为伯努利定律而下降。 固定文氏管在化油器的文氏管部分，因为压力下降所以会將燃料吸到气流中，这种构造可以在美国和一些日本汽车所使用的下吸式化油器上发现。 可变文氏管则是利用滑块和滑块上的楔形油针，滑块控制文氏管的管路截面积，油针控制主油嘴的截面积。。
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缸径(bore)X 行程(stoke)：45X47 公釐 最大马力：17.4ps/11000rpm 最大扭力：1.22kgm/8500rpm 压缩比：10.7：1 压缩压力：10 公斤/cm2/300r.p.m 机油: 润滑方式：油槽式 机油等级：Yamaha EFERO级 MA2机油 定期换油量：1。
的融化，射出压力损失也很严重，所以目前使用的也比较少。 往复螺杠式注射机主要由注射装置、合模装置及液压传动和电气控制系统组成。注射装置是使工程塑料均匀地塑化成熔体，并以足够的压力和速度将熔体注入模腔。一般由料筒、螺杆、喷嘴、料斗、计算装置、螺杆传动装置、注射与移动油缸。
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压力相同，面积较大的活塞其施力也较大。若泵和冲压的液压缸分开的话，只需要小直径的管（英语：Tube (fluid conveyance)）连接泵和液压缸，较容易抵抗液体压力。 在活塞移动时，在液压缸中液体（例如液压液）也会隨著移动。假设液体不可压缩。小活塞位移影响的油体积等於大活塞位移影响的油。
质量稳定可靠，设计合理，应用广泛，维修方便。 将镦头器与油泵联接，操作油泵，油液进入缸内，推动活塞，使夹紧夹片将钢丝夹紧。当达到一定压力后，顺序阀中单向阀打开，油液进入夹紧活塞的内腔，推动镦头活塞对钢丝进行镦头；到达额定压力时卸荷。 在回程弹簧作用下各零件自动复位，完成镦头工作。 下料后钢丝端面应与母材垂直，以免镦头歪斜与尺寸不足。。
压力改变不再平滑而是呈现阶跃形式，冲击波反复撞击气缸，产生了高频振动（数千赫兹），发出敲击声。在爆燃发生的时候，火焰的传播速度可达100-1000米/秒。 发动机过热：爆震时的剧烈放热，使得气缸内温度明显升高，同时压力波的反复冲击破坏了汽缸壁上的油。
燃料喷射（英语：fuel injection），又称为燃油喷射、喷射供油，是一种內燃机所使用的燃料供应手法，利用泵直接將所需要的燃油精確地注入至引擎的汽缸內以便进行燃烧。传统的化油器是通过气体的流动把浮箱（英语：float chamber）内的燃油吸入气缸中以便燃烧。 燃料喷射技术最早是在19世纪末开始发展，並。
缸、气动马达或其他气动设备。相较於马达及致动器，气动系统的好处是低价、可变性高，而且又比较安全。 像牙医学、建筑工地、采矿业等都有用到气动系统。 气压系统和液压系统都是流体动力的应用。气动力学用容易压缩的空气或是气体做为动力来源，而液压系统用不容易压缩的液体（如液压油。
